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Du 20/12 au 23/02, Autoworld met à l'honneur Maserati, la marque italienne qui a élevé le "Gran Turismo" au rang de mode de vie célèbre son 110e anniversaire. Plus d'un siècle d'histoire glorieuse de la marque au trident est largement célébré avec une grande exposition temporaire à Autoworld.
Tipo 26
En décembre 1914, Officine Alfieri Maserati SA est fondée à Bologne, en Italie, par les frères Alfieri, Ettore et Ernesto Maserati. Avant de fabriquer des voitures et des motos, leur entreprise fabriquait des bougies d'allumage. Jusqu'en 1926, l'entreprise des frères Diatto construit des voitures de course. Lorsque Diatto a cessé son activité, Maserati a pris l'initiative de fabriquer sa première voiture de course, la Tipo 26. Le logo emblématique de Maserati, représentant le trident, a été créé par un autre frère, Mario, et s'inspire de la fontaine de Neptune à Bologne.
Maserati 8CTF
En 1932, Alfieri Maserati décède et son jeune frère, Bindo, rejoint l'entreprise. Quelques années plus tard, en 1937, les frères vendent l'entreprise à Adolfo Orsi, et en 1939, le siège social est déplacé de Bologne à Modène. En mai de cette même année, Maserati célèbre une victoire prestigieuse à l'Indianapolis 500 avec un 8CTF.
Maserati A6 1500
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Maserati survit en produisant des bougies d'allumage pour l'armée italienne. Une fois la guerre terminée, Maserati reprend la production de voitures de course, ainsi que de l'A6 1500, leur première voiture de sport publique.
Maserati 250F
En 1957, Juan-Manuel Fangio, pilote argentin, remporte son cinquième titre mondial de Formule 1 au volant de la célèbre Maserati 250F. Bien que ce soit le seul titre de Formule 1 de la marque, Maserati a connu de nombreux autres succès dans le domaine des voitures de sport. Le modèle le plus célèbre est le Typo 61 'Birdcage', qui a remporté plusieurs courses de voitures de sport.
Maserati 3500 GT
Également introduite en 1957, la 3500 GT représente un jalon important pour Maserati en tant que première voiture de la marque produite en série. Elle a ouvert la voie à la production d'icônes du Grand Tourisme telles que la 5000 GT, la Quattroporte, la Sebring, la Mistral et la Ghibli.
Maserati A6GCS
En 1968, Maserati passe entre les mains de Citroën. Son rejeton le plus célèbre devient la Citroën SM avec moteur Maserati. Grâce à l'injection financière et au savoir-faire de Citroën, Maserati lance la Bora en 1971, sa première voiture de sport avec suspension indépendante et moteur arrière. La Khamsin devient alors le successeur de la Ghibli, à nouveau avec moteur à l'avant.
Maserati Bora
En 1973, face à la crise pétrolière qui entraine une baisse significative des ventes de Maserati et à la disparition de Citroën, la fermeture de Maserati semble inévitable. Cependant, les travailleurs occupent les halls d'usine et maintiennent la production avec le soutien des garanties gouvernementales italiennes, dans l'attente de trouver un acheteur. Finalement, Alejandro de Tomaso devient cet acheteur, sauvant ainsi l'entreprise de la fermeture.
Maserati Biturbo
À partir des années 1980, les grandes GT sportives sont remplacées par les modèles BiTurbo, qui étaientà la base de chaque nouvelle Maserati jusqu'aux années 1990. Entre-temps, Chrysler reprend une partie des actions, puis Fiat embrasse la marque.
Maserati MC12
Le premier modèle majeur de ce partenariat est la 3200GT, rappelant l'apogée de Maserati avec de grandes voitures de GT rapides. La Quattroporte et la Ghibli transformèrent Maserati en une entreprise rentable, avec les États-Unis comme son plus grand marché. Avec la MC12, dérivée de l'Enzo de Ferrari, Maserati renoue également avec son passé glorieux en course.
Maserati MC20
Entre-temps, le groupe Chrysler, suivi par le groupe PSA avec Citroën, ont également rejoint le groupe Stellantis, réunissant Maserati avec deux partenaires de longue date. Des modèles tels que le Levante et la MC20 offrent un aperçu de la gamme actuelle de Maserati, tout en rendant hommage à son histoire incroyablement riche.
